Un atropellament col·lapsa Rodalies entre Vilanova i Sitges

L’afectació s’ha estès a l’R2 Sud i a les línies regionals R13, R14, R15, R16 i R17, amb retards importants

Una incidència relacionada amb l’atropellament d’una persona entre Vilanova i la Geltrú i Sitges ha alterat de manera significativa la circulació ferroviària al corredor sud de Barcelona. Rodalies de Catalunya ha informat que, en un primer moment, la circulació ha quedat completament interrompuda en aquest tram, fet que ha afectat tant els trens de l’R2 Sud com diversos serveis regionals que utilitzen aquesta infraestructura.

Servei afectat

Després de la interrupció inicial, els trens han pogut començar a circular per una única via entre Vilanova i la Geltrú i Sitges. Aquesta limitació de capacitat ha provocat una acumulació de combois i un increment progressiu dels temps d’espera. Segons la informació facilitada per Rodalies, les línies R13, R14, R15, R16 i R17 han arribat a registrar demores mitjanes d’uns 45 minuts.

L’R2 Sud també ha patit modificacions importants. Per intentar mantenir una oferta mínima mentre es gestionava la incidència, s’ha establert una freqüència aproximada de dos trens per hora i sentit entre Sant Vicenç de Calders i Barcelona Estació de França, amb parada a totes les estacions del recorregut.

Aquesta mesura implica una reducció de les freqüències habituals i pot generar una elevada concentració de viatgers a les andanes, especialment en estacions amb un volum important d’usuaris com Vilanova i la Geltrú, Sitges, Castelldefels o les principals estacions de Barcelona.

Les línies regionals afectades connecten Barcelona amb diferents punts del Camp de Tarragona, les Terres de l’Ebre i les comarques de Lleida. Per aquest motiu, una incidència en aquest tram ferroviari no només perjudica els desplaçaments de proximitat entre les poblacions del Garraf, sinó també trajectes de mitjana distància que travessen bona part del territori català.

En una primera comunicació, Rodalies havia situat els retards mitjans de l’R13, R14, R15, R16 i R17 al voltant dels 30 minuts. A mesura que s’ha prolongat l’afectació i s’ha acumulat circulació ferroviària pendent de passar pel tram restringit, les demores han augmentat fins als 45 minuts de mitjana.

El corredor entre Vilanova i la Geltrú i Sitges és especialment sensible a qualsevol incidència perquè forma part de l’eix ferroviari que uneix Barcelona amb el sud de Catalunya. L’R2 Sud utilitza aquest itinerari per connectar Barcelona amb municipis com Castelldefels, Sitges, Vilanova i la Geltrú, Cubelles, Cunit, Calafell, el Vendrell i Sant Vicenç de Calders.

Al mateix temps, per aquest mateix tram hi circulen els serveis regionals R13, R14, R15, R16 i R17. Això significa que una restricció de circulació en aquest punt pot tenir conseqüències en trajectes molt més llargs i provocar retards en cadena que continuïn durant un temps fins i tot després de resoldre la incidència.

Retards importants

La recuperació del servei ferroviari després d’una interrupció d’aquest tipus acostuma a ser progressiva. Encara que es pugui reprendre parcialment la circulació, el fet de disposar d’una sola via obliga a regular el pas dels trens en tots dos sentits i redueix de manera considerable la capacitat del tram. Això explica que els retards puguin continuar augmentant durant els primers minuts o hores posteriors a la represa.

Els passatgers que tinguin previst utilitzar alguna de les línies afectades han de tenir en compte que els horaris habituals poden quedar modificats i que alguns trens poden circular fora de la seva franja prevista. També poden produir-se canvis de via o ajustos operatius a les estacions per facilitar la regulació del trànsit ferroviari.

Circulació per via única entre Vilanova i la Geltrú i Sitges. Les línies R13, R14, R15, R16 i R17 presenten demores de 45 minuts de mitjana. A la línia R2 Sud, dos trens per hora i sentit entre Sant Vicenç de Calders i Estació de França, amb parada a totes les estacions.

— Rodalies Catalunya (@rodalies) August 18, 2026

Com a recomanació, és convenient consultar l’estat del servei abans d’iniciar el desplaçament, especialment en trajectes en què sigui necessari arribar a una hora concreta o en aquells que incloguin connexions amb altres trens, autobusos, vols o compromisos laborals. També és recomanable preveure un marge de temps addicional i valorar mitjans de transport alternatius quan sigui possible.

Els usuaris que ja es trobin dins d’un tren afectat han de seguir les indicacions del personal ferroviari i dels sistemes d’informació de les estacions. En situacions de circulació restringida, les previsions de demora poden variar ràpidament en funció de l’evolució de la incidència i de les instruccions dels responsables de la infraestructura.