El Govern millorarà l’oferta en 22 línies d’autobús de la demarcació de Tarragona amb una inversió de 4,8 MEUR

ACN Tarragona – El Govern millorarà l’oferta en 22 línies interurbanes d’autobusos de la demarcació de Tarragona en el marc del segon pla de xoc per reforçar el transport de viatgers per carretera i que ha aprovat aquest dimarts. Els serveis regulars es reforçaran per absorbir l’increment de demanda arran de la crisi de Rodalies i afectarà algunes de les línies amb més demanda d’usuaris, com la que uneix Tarragona i Reus, Tarragona i Barcelona, el Vendrell i Barcelona o Tortosa i Tarragona, entre altres. El secretari d’Infraestructures i Mobilitat, Manel Nadal, ha explicat que aquestes millores suposaran una inversió de 4,8 milions d’euros, dins del pla de xoc a nivell de Catalunya que ascendeix a 21,5 milions.
Nadal ha apuntat que aquest pla s’executarà durant aquest any i que ja tenen definits els reforços les diferents línies. A banda, enguany també s’actuarà en millorar altres línies que ja estaven previstes, com són la Tarragona – Aeroport de Reus; Vespella de Gaià – Tarragona; Salou – La Pineda – Tarragona; L’Hospitalet de l’Infant – Mont-roig; i millores sobre l’estudi de mobilitat de la Conca de Barberà. El secretari ha manifestat que aquests reforços han d’anar acompanyats d’un pla de serveis del transport públic de viatgers que s’està redactant a nivell de Catalunya i que a Tarragona es fa de la mà de la Diputació.

Així mateix, ha apostat per l’elaboració de la llei de l’Àrea Metropolitana de Tarragona (AMT) que li doni les competències en l’àmbit del transport i ha animat a tots els municipis a que participin en aquesta confecció de la nova mobilitat. “Hem de fer un pla de busos, millorar els serveis ferroviaris i també hi ha el tramvia, que és decisiu”, ha exposat.

Amb tot, ha reconegut que aquesta llei encara tardarà uns anys a aprovar-se i que mentrestant cal reforçar els serveis que hi ha ara. Per complementar-ho, el dirigent de Territori ha avançat que té la voluntat de fer proves pilot de noves línies de busos -dos o tres, ha concretat- consensuades amb diferents municipis i que, en el futur, serien gestionades per l’AMT.

Un cop es desenvolupi aquest nou marc legal que donarà les competències de la mobilitat al territori, en un primer estadi conviuran les línies de busos urbans de les ciutats, les línies metropolitanes que es puguin crear i les línies de la Generalitat que existeixen actualment i que posteriorment es podrien traspassar a l’AMT.

Allargar les concessions

La Generalitat ha decidit allargar fins a un màxim de sis anys les concessions dels serveis de busos interurbans, que expiraven el 2028, condicionant-les a la descarbonització de les flotes i a la millora del servei. Mitjançant un decret llei, el Govern obligarà les empreses concessionàries a presentar en un termini de tres mesos un projecte amb els seus plans de renovació, com a requisit per mantenir l’explotació. La Generalitat tindrà tres mesos més per revisar les seves propostes. Si aquestes compleixen els requisits, els plans haurien d’estar en marxa abans d’acabar l’any. Si no, les línies sortiran a concurs.

El model de renovació de les concessions fixa com a objectiu que el 75% de la flota estigui descarbonitzada l’1 de gener de 2029, fet que implicarà uns 1.425 autobusos funcionin amb tecnologies netes. Així mateix, el decret també incorpora millores operatives, com la implantació de sistemes d’informació en temps real perquè els usuaris coneguin la ubicació dels autobusos i el temps d’espera.

La inversió associada a aquesta transformació s’estima en uns 762 milions d’euros, que aniran a càrrec de les empreses operadores a canvi de l’amortització dins dels nous terminis de concessió. Actualment, dels 1.597 vehicles en servei, només 25 són elèctrics, un 1,6% del total.